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機械手表的裝配與維修【2】

第五節傳動輪系的裝配中心二輪式傳動輪系裝配程序裝中心輪→裝分輪→裝過輪→裝秒輪→裝擒縱輪→裝條盒輪1.裝中心輪（1）在中心輪上、下軸頸處點油，在輪軸倒錐面點油；（2）裝中心輪；（3）裝中夾板，擰緊螺釘。

手表維修：2.裝分輪（1）從機芯表盤面將分輪套在中心輪軸上；（2）撤下分輪，并注意防止壓傷跨輪片輪齒。3.裝過輪、秒輪、擒縱輪（1）從機芯裝配面裝擒縱輪，注意擒縱輪下軸榫要裝入寶石孔；（2）裝過輪；（3）在秒軸的油槽點油；（4）裝秒輪；（5）裝上夾板，注意先將上夾板兩個位釘孔對準主夾板的位釘管，并使過輪、秒輪、擒縱輪的上軸榫逐一進入上夾板的軸承寶石孔，并擰緊螺釘。

手表維修：4.裝條盒輪組件（1）將條盒輪組件下榫裝入主夾板軸孔；（2）在條軸上軸榫肩上點油；（3）裝條夾板，擰緊螺釘；（4）裝大鋼輪，注意方孔對正條軸的方榫，與小鋼輪齒及棘爪嚙合好，擰緊大鋼輪螺釘。偏二輪式傳動輪系裝配程序與中心二輪式傳動輪系裝配程序大體一致，只是偏二輪式傳動輪系沒有中夾板，所以，也就沒有中夾板的裝配步驟。但由于分輪片與分輪軸之間的配合是動配合，所以此處要求潤滑，同時，也正由于少了一塊中夾板，在裝上夾板時就需要將二輪、過輪（三輪）、秒輪、擒縱輪4個齒輪的上軸榫同時對準各自的寶石孔，再裝上上夾板。分輪在裝配上條撥針系統時已裝好，所以偏二輪式結構主傳動輪系裝配只有兩部分，即二輪、過輪秒輪、擒縱輪部件的裝配和條盒輪組件的裝配。

二、傳動輪系裝配技術要求

手表維修：（1）輪片與齒軸的裝配嚙合位置一般掌握在軸齒高度的處為宜。（2）各輪輪片的端面跳動一般要求不大于0.02mm。（4）在裝好中心輪、分輪后，必須能用氣球吹轉（5）輪系傳動應靈活平穩。（6）零部件表面不得有碰傷、劃痕等缺陷，同一輪片應色澤均勻一致。（7）大鋼輪與棘爪，大鋼輪與小鋼輪的嚙合應平衡可靠。（8）小鋼輪與立輪的嚙合深度應適宜。

手表維修：三、裝配質量檢驗由于擒縱輪的轉速在輪系中是最高的，為防止擒縱輪軸磨損，在檢驗輪系裝配的質量之前，應該先給擒縱輪上下鉆孔點傳動表油。（1）檢查各輪軸軸向間隙是否適（包括條軸在條盒輪中的軸向間隙）。（2）檢查傳動質量。

（a）稍上一兩把發條，當發條力矩作用結束的瞬間，秒輪回轉不得少于1/4圈，這俗稱“回弦”。由于發條裝在條盒里，它的最里面的一圈（俗稱條心）不可能與條盒輪孔完全同心，所以當上緊的發條完成放松后的一瞬間，條盒輪產生一個不大的反作用力，如果傳動輪系工作靈活，那么，這個反作用力是可以使輪系旋轉起來。如果條心與條盒輪孔同心情況很好，即使傳動靈活性很好，也可能很少“回弦”或不產生“回弦”。

（b）在發條力矩作用過程中，輪系不得有影響機芯質量的雜音。機芯稍稍上緊發條（一般是柄頭旋轉一圈多一點），輪系傳動應活絡（一般情況不放開柄頭），這說明傳動質量高。否則，就會出現雜音或哆嗦。（c）抽驗上滿發條至放弦結束瞬間的放弦時間，一般不超過30s。放弦時間越短，說明傳動輪系所受阻力越小，傳動的效率就越高。反之，傳動的效率越低。手表維修：（3）檢查各輪片的端面跳動不大于0.02mm，各輪片間的間隙應該適當。（4）檢查分輪與中心輪配合松緊是否適宜，上條撥針機構工作是否靈活可靠（5）檢查秒輪軸與中心輪孔（或中心管孔）的同軸度應不大于0.03mmo（6）零部件表面不得有不潔、手印、劃傷、腐蝕等缺陷。

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