其中，走三輪在機(jī)芯中心，又稱中心輪。其轉(zhuǎn)速為每小時(shí)一轉(zhuǎn)，分針即裝在走三輪軸的前端，分針與軸的配合處為方榫，三輪與三輪軸的連接靠三輪片上的十字簧壓緊后產(chǎn)生的摩擦力。正常走時(shí)傳動(dòng)靠摩擦力帶動(dòng)三輪軸和分針運(yùn)轉(zhuǎn)，撥針時(shí)，直接撥動(dòng)分針，依靠分針中心的方孔和三輪軸端方榫傳遞外力矩，使之克服十字簧產(chǎn)生的摩擦力矩，讓指針傳動(dòng)與主傳動(dòng)解脫，以校對(duì)時(shí)間三輪軸的前部還壓配有中心齒軸，它與跨輪嚙合傳遞時(shí)針的運(yùn)動(dòng)。

手表維修：此外，三輪軸上，三齒軸的后面還緊配有三角凸輪，以傳遞整點(diǎn)和半點(diǎn)報(bào)時(shí)的動(dòng)作信號(hào)。時(shí)輪管上還鉚有十二角凸輪，以傳遞1~12整點(diǎn)打點(diǎn)次數(shù)的信息。擺鐘報(bào)時(shí)齒輪傳動(dòng)從打頭輪開(kāi)始，經(jīng)過(guò)打ニ輪、打三輪、打四輪、打五輪，最后為風(fēng)輪（又稱打六輪）。其中打三輪上鉚有八角凸輪，傳遞打點(diǎn)動(dòng)作。打四輪的輪軸前端緊配。

手表維修：有撥齒凸輪，凸輪上有撥銷作撥動(dòng)扇形齒板用。打五輪上鉚有止釘，它與控制機(jī)構(gòu)的開(kāi)關(guān)杠桿協(xié)同工作，可使發(fā)音機(jī)構(gòu)處于停頓狀態(tài)。打六輪即為風(fēng)輪，實(shí)際上是離心阻尼調(diào)速器，它可調(diào)節(jié)打點(diǎn)的速度，使之均勻動(dòng)聽(tīng)。關(guān)開(kāi)效面衣一民01擺鐘報(bào)時(shí)控制機(jī)構(gòu)工作原理如圖2-9所示干由中帕齒擺鐘報(bào)時(shí)控制機(jī)構(gòu)的工作可分為三個(gè)階段:休止、準(zhǔn)備和打點(diǎn)。

手表維修：（1）休止階段:拾閘杠桿4依靠折彎C，支在夾板12上，撥齒凸輪7以其半徑最小的曲面支住開(kāi)關(guān)杠桿5的開(kāi)關(guān)止釘9，而開(kāi)關(guān)杠桿5則以它的折彎D擋住打五輪11上的止釘10，使發(fā)音機(jī)構(gòu)處于停頓狀態(tài)，開(kāi)關(guān)杠桿5上另一折彎B則托住扇形齒板3隨著走時(shí)機(jī)構(gòu)運(yùn)行，二角凸輪也順著時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后，二角凸輪的曲面開(kāi)始與抬閘杠桿4的折彎A接觸，隨著二角凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，抬閘杠桿4漸漸地被抬起而作順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到一定程度時(shí)，抬閘杠桿4的上臂開(kāi)始與開(kāi)關(guān)杠桿5的折彎D接觸，并漸漸將后者抬起，當(dāng)抬高到一定程度時(shí)，打五輪11上的止釘10就被折彎D所釋放，發(fā)音機(jī)構(gòu)的輪系開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，但剛轉(zhuǎn)動(dòng)而未來(lái)得及打點(diǎn)時(shí)，止釘10馬上就被閘杠桿4的折彎C（雙點(diǎn)劃線所示位置）所擋住，于是控制機(jī)構(gòu)進(jìn)入準(zhǔn)備階段三（2）準(zhǔn)備階段:控制機(jī)構(gòu)進(jìn)入準(zhǔn)備階段時(shí)，開(kāi)關(guān)杠桿5的開(kāi)關(guān)止釘9已經(jīng)離開(kāi)撥齒凸輪7，抬閘杠桿4在折彎D處把開(kāi)關(guān)杠桿5托住，而后者的折彎B則仍舊托住扇形齒板3，但由于開(kāi)關(guān)杠桿5已被抬閘杠桿4抬起了一段距離，所以折彎B與扇形齒板3的接觸面已比前減小。